В 1 квартале 2025 г. объем импорта из Китая в Россию составил 22,7 млрд долларов. Китайские товары заняли устойчивые позиции на отечественных маркетплейсах, таких как Ozon. Сегодня маркетплейсы получают  из Китая примерно 80% товаров. Стремительное увеличение объемов онлайн-торговли подталкивает логистические компании к поиску устойчивых и масштабируемых способов доставки. Если раньше маркетплейсы доставляли большую часть товаров из Китая автотранспортом, в связи с более конкурентными сроками доставки, сегодня маркетплейсы переориентируются на железную дорогу и мультимодальные сервисы. Такая тенденция в первую очередь связана с ростом стоимости автоперевозок из Китая и одновременным снижением тарифов на контейнерные железнодорожные перевозки. На сегодняшний день, железнодорожные маршруты между КНР и РФ демонстрируют достаточно высокий уровень стабильности, особенно в условиях переориентации внешнеэкономических связей России на Восток. Очень активны перевозки через трансграничные ж/д переходы, в частности через Маньчжурию – Забайкальск, Эрэн-Хото – Замын-Ууд. Железнодорожные перевозки являются наиболее стабильным способом доставки груза из Китая, по сравнению с морскими и автомобильными. Плюс внедрение цифровых решений представляется одним из ключевых направлений повышения эффективности железнодорожной логистики в условиях роста электронной коммерции. Среди преимуществ использования технологий GPS-мониторинга, RFID-маркировки, а также интеграции систем трекинга в инфраструктуру маркетплейсов, развивается возможность добиться прозрачности всей цепочки поставок, что создает основу для предсказуемости и оперативного реагирования на отклонения от планового графика. Существенное ускорение обработки грузов достигается благодаря внедрению современных терминальных систем, таких как WMS (Warehouse Management System) и TMS (Transport Management System), которые используют алгоритмы электронного обучения для аналитики и оптимального распределения грузов, на базе железнодорожного транспорта.