На Дальневосточной железной дороге значительно увеличился грузопоток через пограничные пункты пропуска. Так, за 4 месяца 2014 года уже перевезено 2,94 млн тонн экспортных грузов, что в разы отличается от показателей прошлых периодов. При этом на остальной сети РЖД есть определенные временные трудности, вызванные «заморозкой» тарифов.

В настоящее время активность растет на трех пограничных переходах Дальневосточной магистрали: Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР), Хасан (РФ) – Туманган (КНДР), Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР). Товарооборот со странами Азиатско-Тихоокеанского региона обещает быть очень «бурным». К примеру, после недавней модернизации  пограничного перехода Махалино-Хуньчунь перевозка Российского угля достигла рекордных объемов в истории функционирования данного перехода - 216,9 тыс. тонн. Также возрастает контейнерный грузопоток. Впервые, 14.05.2014 г. через переход Махалино-Хуньчунь отправлена значительная партия транзитных контейнеров, в рамках развития международного транзитного коридора «Приморье-2». Из Китая на пограничную станцию Камыштовая (РФ) прибыла первая партия большегрузных контейнеров с минеральной водой, которая далее направится в морской порт Зарубино (Приморский край), а после в Южную Корею. Налажена и укрепляется перевозка контейнеров в паромном сообщении Сокчо (Республика Корея) – Ниигата (Япония) – Зарубино (РФ) – Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР), а также грузов из Северо-Восточных провинций КНР – Хуньчунь – Махалино – порт Зарубино – Юго-Восточные провинции КНР и страны АТР и в обратном направлении. 

Сегодня самым значительным пунктом пропуска является Махалино-Хуньчунь, к которому привязываются активно возрастающие заявки на организацию контейнерных перевозок строительных материалов, сельскохозяйственной продукции, продукции легкой промышленности, морских биоресурсов и других видов груза в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и в том числе в Южную и Северную Америку. К концу 2014 года объем перевозок составит 3 тысячи 20-футовых контейнеров, а в 2015 году объем перевозок возрастет до 23 тысяч контейнеров, т. е. грузопоток за год возрастет в 8 раз.

Таким образом, можно смело констатировать очень приятный факт - грузооборот между Европой, Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона начинает приобретать значительный, и даже в некотором роде глобальный уровень.