Второй год не выправляется ситуация, связанная с ростом цен на морские контейнерные перевозки. Специалисты затрудняются делать прогнозы и устанавливать причины данного кризиса, но объективно есть ряд факторов, которые, возможно, повлияли на данный мировой кризис. Факторы связаны с одновременным стечением обстоятельств, произошедших в 2020-2021 г., а именно: Нарушение логистических цепочек из-за пандемии, авария в Суэцком канале, связанная с севшим на мель контейнеровозом Ever Given, временная забастовка докеров ВМТП во Владивостоке, временное закрытие терминала Яньтянь порта Шенчьжень в КНР (третий по величине контейнерный порт мира), временное закрытие терминала Мейшан порта Нинбо-Чжоушань (второй порт КНР), временное закрытие южнокорейского порта Пусан из-за тайфунов Омаис и Чанту, заторы в порту Филикстоу (36% оборота Великобритании),  огромные заторы в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич (40% грузового рынка США). Считается, что именно эти, все одновременно совпавшие события за короткий период времени, привели к сегодняшнему росту стоимости морской контейнерной перевозки, а также привели к заторам в портах и как следствие - просрочкам доставки грузов и увеличению стоимости товаров. Учитывая, что огромное количество логистических цепочек взаимосвязаны, кризис коснется всех, и учитывая масштаб проблемы, саморегуляция (выправление/стабилизация) морских контейнерных перевозок затянется  на предстоящие 3 года до 2024 г.  В каждом конкретном случае просрочек и неисполнения обязательств условия форс-мажора могут быть оспорены. Поэтому, своевременное обращение к специалистам ЖД-ЮРИСТ позволит минимизировать убытки.